一家汽車生產(chǎn)廠家，隨著現(xiàn)代的科技發(fā)展就要與時(shí)俱進(jìn)，鈑金加工技術(shù)，在汽車生產(chǎn)中是必須要配備的技術(shù)，這種技術(shù)在汽車的車身成型和其他零配件的生產(chǎn)中扮演著重要的角色，可以說(shuō)是汽車制造工業(yè)的樞紐。而現(xiàn)在的人們生活水平越來(lái)越高，汽車生產(chǎn)中應(yīng)用的傳統(tǒng)壓力式的鈑金加工技術(shù)已經(jīng)不能滿足一些新型的汽車制造了，很多制造的必須使用的原材料用這些接觸式的傳統(tǒng)壓力鈑金加工技術(shù)很多都不能有效的切割，彎壓成型，就算一些材料可以用這種傳統(tǒng)工藝來(lái)進(jìn)行加工在速度上也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到加工的數(shù)量，跟不上生產(chǎn)的節(jié)奏。于是激光切割加工技術(shù)就開始應(yīng)用在汽車制作的工業(yè)中。切割，打磨，彎壓成型。電鍍，這是一個(gè)汽車車身生產(chǎn)的必經(jīng)過(guò)程，而現(xiàn)在人們的生活水平不斷的在提高，在選擇用品的時(shí)候要求也是越來(lái)越高，汽車車身的制造鈑金材料當(dāng)然也不差，但是這些優(yōu)質(zhì)的鈑金材料因?yàn)槭瞧焚|(zhì)好，那么在硬度方面就更加的結(jié)實(shí)，在車身的制作中切割是不可避免的，那么怎么要有效的切割這些高硬度的鈑金材料呢，用普通的傳統(tǒng)工藝是不可能在段時(shí)間能切割完成的，現(xiàn)在我們都在追求效率，激光切割加工技術(shù)就是最有效提升效率的鈑金加工技術(shù)，利用激光的高密度能量來(lái)對(duì)鈑金材料進(jìn)行切割彎壓成型，對(duì)于激光切割加工來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是輕而易舉。

(4)在擁有兩個(gè)熱源的氧化熔化切割過(guò)程中，如果氧的燃燒速度高于激光切割束的移動(dòng)速度，割縫顯得寬而粗糙。如果激光切割束移動(dòng)的速度比氧的燃燒速度快，則所得切縫狹而光滑。對(duì)于容易受熱破壞的脆性材料，通過(guò)激光切割束加熱進(jìn)行高速、可控的切斷，稱為控制斷裂切割。這種激光切割加工過(guò)程主要內(nèi)容是：激光束加熱脆性材料小塊區(qū)域，引起該區(qū)域大的熱梯度和嚴(yán)重的機(jī)械變形，導(dǎo)致材料形成裂縫。只要保持均衡的加熱梯度，激光束可引導(dǎo)裂縫在任何需要的方向產(chǎn)生。 要注意的是，這種控制斷裂激光切割加工不適合切割銳角和角邊切縫。切割特大封閉外形也不容易獲得成功。控制斷裂切割速度快，不需要太高的功率，否則會(huì)引起工件表面熔化，破壞切縫邊緣。其主要控制參數(shù)是激光切割功率和光斑尺寸大小。激光切割機(jī)系統(tǒng)一般由激光發(fā)生器、(外)光束傳輸組件、工作臺(tái)(機(jī)床)、微機(jī)數(shù)控柜、冷卻器和計(jì)算機(jī)(硬件和軟件)等部分組成。

當(dāng)激光束聚焦成很小的光點(diǎn)時(shí)，使焦點(diǎn)處達(dá)到很高的功率密度。這時(shí)光束輸入的熱量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)被材料反射、傳導(dǎo)或擴(kuò)散的部分，材料很快加熱至汽化程度，蒸發(fā)形成孔洞。隨著光束與材料相對(duì)線性移動(dòng)，使孔洞連續(xù)形成寬度很窄的切縫。切邊受熱影響很小，基本沒(méi)有工件變形。切割過(guò)程中還添加與被切材料相適合的輔助汽體。激光切割加工鋼切割時(shí)利用氧作為輔助汽體與熔融金屬產(chǎn)生放熱化學(xué)反應(yīng)氧化材料，同時(shí)幫助吹走割縫內(nèi)的熔渣。切割聚丙烯一類塑料使用壓縮空氣，棉、紙等易燃材料切割使用惰性汽體。進(jìn)入噴嘴的輔助汽體還能冷卻聚焦透鏡，防止煙塵進(jìn)入透鏡座內(nèi)污染鏡片并導(dǎo)致鏡片過(guò)熱。大多數(shù)有機(jī)與無(wú)機(jī)材料都可以用激光切割。在工業(yè)制造系統(tǒng)占有份量很重的金屬加工業(yè)，許多金屬材料，不管它是什么樣的硬度，都可以進(jìn)行無(wú)變形切割。當(dāng)然，對(duì)高反射率材料，如金、銀、銅和鋁合金，它們也是好的傳熱導(dǎo)體，因此激光切割加工很困難，甚至不能切割。

激光切割加工技術(shù)的引人讓制造業(yè)同事改變了普通管道切割的鈑金加工方法，如今許多傳統(tǒng)采用手工切管的加工被數(shù)控激光切割機(jī)加工所替代，通過(guò)數(shù)控切割，零件可以獲得高精度高質(zhì)量加工斷面，加工速度得到提升，被加工的零件無(wú)需再進(jìn)行打磨等工序就可直接進(jìn)入裝配，數(shù)控激光切割管理論上是一種多軸數(shù)控加工，激光切割加工不僅需要沿管道上的加工軌跡進(jìn)行切割而且需要零部件的要求擺動(dòng)一定的角度，進(jìn)行如焊接坡口德切割操作。然而隨著鈑金制造和管道切割市場(chǎng)需求的增加，這些只配了手工上下料的加工系統(tǒng)很快顯示出局限性。在市場(chǎng)需求形勢(shì)下，一些專用于數(shù)控切管加工設(shè)備被研制出來(lái)，但這類專用機(jī)床猶豫其個(gè)性化的定制設(shè)計(jì)，使得激光切割加工其可靠性或投入產(chǎn)出之比存在一定的問(wèn)題隨著集成自動(dòng)管件傳輸系統(tǒng)和可靠性高的數(shù)控加工切管中心的問(wèn)世，原來(lái)需要幾個(gè)人力在不同機(jī)床進(jìn)行的如干加工操作程序和冗長(zhǎng)的焊接加工前期準(zhǔn)備時(shí)間以及傳統(tǒng)上不可能實(shí)現(xiàn)的流水作業(yè)加工，現(xiàn)在變得非常容易在一個(gè)管道激光加工機(jī)器上進(jìn)行處理。

現(xiàn)在的人們生活水平越來(lái)越高，汽車生產(chǎn)中應(yīng)用的傳統(tǒng)壓力式的鈑金加工技術(shù)已經(jīng)不能滿足一些新型的汽車制造了，很多制造的必須使用的原材料用這些接觸式的傳統(tǒng)壓力鈑金加工技術(shù)很多都不能有效的切割，彎壓成型，就算一些材料可以用這種傳統(tǒng)工藝來(lái)進(jìn)行加工在速度上也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到加工的數(shù)量，跟不上生產(chǎn)的節(jié)奏。于是激光切割加工技術(shù)就開始應(yīng)用在汽車制作的工業(yè)中。切割，打磨，彎壓成型。電鍍，這是一個(gè)汽車車身生產(chǎn)的必經(jīng)過(guò)程，而現(xiàn)在人們的生活水平不斷的在提高，在選擇用品的時(shí)候要求也是越來(lái)越高，汽車車身的制造鈑金材料當(dāng)然也不差，但是這些優(yōu)質(zhì)的鈑金材料因?yàn)槭瞧焚|(zhì)好，那么在硬度方面就更加的結(jié)實(shí)，在車身的制作中切割是不可避免的，那么怎么要有效的切割這些高硬度的鈑金材料呢，用普通的傳統(tǒng)工藝是不可能在段時(shí)間能切割完成的，現(xiàn)在我們都在追求效率，激光切割加工技術(shù)就是最有效提升效率的鈑金加工技術(shù)，利用激光的高密度能量來(lái)對(duì)鈑金材料進(jìn)行切割彎壓成型，對(duì)于激光來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是輕而易舉。

激光棒，主要是以釔鋁石榴石晶體為基質(zhì)的一種固體，可分為Nd：YAG晶體、Ce：Nd：YAG晶體、Yb：YAG晶體等。目前，在激光打標(biāo)機(jī)、激光切割加工及其他工業(yè)激光設(shè)備上用的激光棒一般都是ND:YAG晶體。1.可調(diào)諧激光棒，借助過(guò)渡金屬離子d-d躍遷易受晶格場(chǎng)影響的特點(diǎn)而使其激光波長(zhǎng)在一定范圍內(nèi)可以調(diào)諧。Cr3+:LiCaAlF6和Cr3+:LiSrAlF6是目前最好的摻Cr3+的可調(diào)諧激光晶體，調(diào)諧范圍為0.78~1.01um。這兩種晶體前者力學(xué)性能好，后者激光性能好。2.新波長(zhǎng)激光棒，波長(zhǎng)在2~3um的中紅外晶體，如Er1.5Y1.5Al5O12(2.94um)，由于此波長(zhǎng)對(duì)水的吸收系數(shù)為1(對(duì)比1.06um只有10-4)，因此3um激光器在醫(yī)學(xué)上有廣泛應(yīng)用。3.半導(dǎo)體激光器和小型激光器用激光切割晶體，半導(dǎo)體超晶格，量子阱材料在光電子技術(shù)中的一個(gè)重要應(yīng)用就是制作半導(dǎo)體量子阱激光器(QWLD)。QWLD因具有效率高(60%)，體積小，可靠和優(yōu)廉等優(yōu)點(diǎn)而獲得廣泛應(yīng)用。4.高平均功率密度激光棒，目前用于工業(yè)加工的激光器主要是CO2激光器和Nd：YAG激光器，由于激光切割加工采用了高功率的半導(dǎo)體激光切割器作為泵浦源，在結(jié)構(gòu)上采用多棒串接組合系統(tǒng)，使得Nd：YAG激光器輸出達(dá)到千瓦級(jí)高平均功率密度。